建设中的跨海大桥北桥桥面
跨海大桥B10号工段工程师李彦军，被授予“2005年度杭州湾跨海大桥建桥功臣”荣誉称号
海上施工归来
2007年1月26日，一群建设者在工地上休息，临近新年春节，一位工人情不自禁呼喊：“过年喽！”
2007年6月13日21：56，杭州湾跨海大桥完成了最后的合龙工程，建设者们在大雨中欢聚
2006年3月5日下午3时30分，经60多名建设者10小时努力，跨海大桥北引桥滩涂区第一跨移动模架50米箱梁浇筑成功
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，在建设过程中，先后有40个施工单位，万名建设者参加了大桥建设。在大桥建设前，“美国、英国大牌造桥专家曾对我们说，建造杭州湾跨海大桥面临许多问题，这些问题都是他们第一次听说的，但是，只要把工程交给他们，他们会如期完工。但我们很快作了决定，既然人家外国人能行，我们就不相信中国人不行，更何况中国还创造过许多世界造桥史上的辉煌。经中国专家多次的论证，逐步消除了我们对问题的担心，唤起了我们对工程早日竣工的期待。”中共宁波市委常委、杭州湾大桥建设指挥部总指挥王勇，谈及大桥建设甚是兴奋。他说，杭州湾跨海大桥建设无论多难，中国人一定行。在过去的五年多时间里，时报记者多次登上大桥建设工地，和建设者同甘共苦，用手中的相机抓拍建设者们战胜潮汐、台风、酷暑的风采，记录着大桥的成长。2006年７月，台风“格美”逼近杭州湾，跨海大桥Ш－Ｂ合同项目部承建的海上平台和Ｂ匝道桥工程正处于关键阶段，必须抢在台风到来之前完成关键工序。７月２４日晚，我们乘坐交通船赶往距大桥北岸８海里的Ш－Ｂ合同项目部施工现场，亲历了施工人员与台风抢时间的情景。当时，风大浪高，船身在风浪中不停地摇摆，扑面而来的浪头撞击着船头，飞溅到二层舱的窗口，经过一小时行程的“翻云覆雨”后，晚上9点，终于抵达目的地，我们拍下了建设者战台风的珍贵镜头。杭州湾跨海大桥，你在风浪中神奇般崛起，大桥建设者们用拼搏、进取、创新精神谱写着我国建桥史上新的光辉篇章。
中国力量托起跨海大桥
2006年9月25日，最后一根桩基安装完毕
2007年1月10日，南航道安装首片钢箱梁
2007年1月26日，南航道主塔封顶
2006年9月25日，建设中的跨海大桥北航道主塔
2003年11月15日，杭州湾跨海大桥打下第一桩
2007年6月13日，跨海大桥全线合龙
2008年5月1日,杭州湾跨海大桥全线通车。
杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的伟大创举和建设奇迹，也是我国改革开放30年经济社会发展的缩影，是浙江全面建设小康社会，继续走在前列的重大举措。
杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴市海盐县郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，它超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。它的建成将缩短宁波至上海间的距离达120公里，杭州湾跨海大桥的建成通车，对浙江经济社会的发展，对环杭州湾产业带的产业结构调整升级，对长三角区域融合发展，都有着十分重要的意义。
大桥在建设中遇到了前所未有的困难：台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、腐蚀强、浅层气，一年的有效工作日在180天左右；跨海大桥工程建设缺少现成的技术规范，缺乏建设管理的经验和施工设备；施工船舶多、作业点多、工程战线长等困难。
大桥的建设者们，用理念创新、科技创新、管理创新，冲破了一个个困难，在杭州湾的海面上架起了设计使用100年的跨海大桥。
自1994年以来，大桥建设共有6项专利技术、8项部级工法获批，8项科技成果获得省部级奖励，所编的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工法正在申报当中。开工以来，大桥的建设获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到了国际领先水平。
