通车前的一场大雪，吸引游客上桥观景，跨海大桥成为旅游经济新的增长点
海盐县一家酒店的员工用食物制作了这个“杭州湾跨海大桥”，他们相信，大桥通车后会迎来更多的客人
从海盐县城远眺杭州湾跨海大桥，生机勃勃
慈溪人发现，借大桥五一通车之喜，上海海港国际商贸城的招商广告做到了慈溪市的公交车上
慈溪市海通集团是民营企业入股杭州湾跨海大桥的发起人之一。总经理周乐群说：“跨海大桥开通后，将改变杭州湾的经济格局，我们公司每年将节省６０多万元的运输费用。”
外资企业纷纷在海盐办厂
大桥边的赶海人，随着海盐大桥新区的建设，将由渔民变成市民
大桥建成后，北岸的渔村将成为杭州湾大桥新区
跨上崭新的杭州湾跨海大桥，让你一下子感觉到一脚在嘉兴，一脚在宁波的喜悦。
跨海大桥飞架南北，宁波到上海的距离缩短了120公里，有利于浙江主动接轨上海，扩大开放，推动长三角地区的合作与交流，提高浙江省特别是宁波和嘉兴对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力。
杭州湾跨海大桥概算总投资118亿元人民币，其中民营资本占28.64%的股份。在民营股份中，宁波20多家民营企业占了90%左右的股份，另外10%的股份则来自嘉兴的民营企业。民营资本介入到这种全国特大型工程中，并占到这么多的股份，在国内是一个重大突破。投资是巨大的，高额的回报也是可以预期的。按照测算，跨海大桥通车后一昼夜的通车量将达到4.5万辆左右，而目前设定的过桥费用为80元/辆，预计通车后15年内能收回成本。
杭州湾跨海大桥对提高运输效率是明显的，对保护环境节能减排的作用也是非常明显的，通过大桥的连接，使资源共享、市场共享、功能共享。有关部门粗步测算，今年通车到2009年底，可以节约汽油、柴油3.8万吨；到2010年节约汽油柴油18万吨，减排3.6万吨；到2015年，节油25万吨，减排5万吨。
在杭州湾跨海大桥两岸，“大桥经济”是当下的热门词汇。于是，海盐有大桥新区，继国际紧固件城在海盐开业后，杭州湾钢贸城、东方建材装饰城等市场也在嘉兴港区紧锣密鼓地建设中。对岸的慈溪成立了杭州湾新区。随着杭州湾跨海大桥通车，从上海长途南站到宁波只需要两个半小时。一些原在上海创业的慈溪企业家开始迁回慈溪。根据慈溪市上海商会的统计数据，像这种一头在上海、一头在慈溪的“杠铃型企业”，仅慈溪一地，年产值在500万元以上的企业已达3000多家，其中一半为大桥动工建设后投资的。此外，大桥通车后将对整个长三角地区产生深远影响，据国际经济界权威人士的预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。
