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试驾车辆：陆风X6龙腾版
轴距：2760（mm）
排量：2.5L
最大功率：105KW/4000转
亮点：进口意大利VM电控高压共轨喷射柴油发动机
价格：12.38万元
感谢浙江九龙汽车提供试驾车辆
都说男人要有野性的一面，就像杰克·伦敦的小说《野性的呼唤》里那只雪橇犬，在阿拉斯加的冻原上，它必须学会劳作、学会忍耐、学会争强好胜。但是，终于有一天，它还是选择响应心里野性的呼唤，回到了森林，从此与狼为伍！
你也忍辱负重了太久，何不也回应一次野性的呼唤，开上一辆陆风X6龙腾版去撒撒野？当然，你绝对不必为选择这辆车而感到犹豫，12.38万元的价格，做为人生第一辆车，它不贵，SUV的大空间也绝对实用；而假如你要选择它做为第二辆玩乐用车，这个价格的车也不会让你玩得缩手缩脚。
惊喜的进步
在自主品牌阵营中，甚少有像陆风X6龙腾版这样的车型，它有纯正的越野车底盘，具有真正的越野能力。陆风在这一点上相当厚道，这是一家有底气有想法要做好越野车品牌的公司。
在龙腾版身上装载了意大利进口的VM高压共轨直喷发动机，这是一个惊喜的进步。据官方资料称，这款发动机的最大功率比老款提高了近70％，但是，对于一款以爬坡过坎为拿手好戏的越野车来说，扭矩才是最重要的。在试驾过程中，高压共轨直喷柴油机的特性表达得非常充分。
在试驾过程中，无论是爬上人行道或是三四级台阶，无论是市区超车还是绕城高速上的100公里时速狂飙，龙腾版的发动机都不需超过4000转，就能应付这一切情况。
有着典型越野车的脾气
看这款发动机的功率扭矩曲线图，可以发现从1800转起出现最大扭矩，直到4000转才稍稍回落。这样宽广的峰值扭矩一般只有在柴油发动机上才可能出现，而且还必须是高压共轨直喷发动机，才能够一直拉到4000转。
起步，很轻松，挂二挡轻轻放开离合器，绝对不必像汽油车一样跟一脚油门，车子便会轻松启动。爬坡，一挡轰一脚油门，同样轻松翻过。但是，陆风龙腾版的一挡和二挡齿比有些过大，在这两挡中起步没法像汽油车那般凶猛。但是，在这两挡宽阔的齿比中间，柴油机的大扭矩正好可以发挥作用。毕竟，陆风的定位还是一台越野车，爬坡的时候并不需要巨大的加速度。
这是典型的越野车脾气，车身重，提速有些慢，但是爬坡的时候，却绝对气定神闲，不像汽油车那样声嘶力竭地拉高转速。但是，在车速驶上40公里的时候，4至5挡的加速却开始变得像汽油车，提速迅猛、反应敏捷，这款VM发动机的高功率特点的确和老陆风有着天壤之别。
内饰的实用大变身
龙腾版的仪表盘改成了黑底蓝光“三炮筒”型，跟上了跑车化设计的潮流；中控台集成了CD机外，还附接了MP3的输入口；一条小液晶屏可以显示指南针、接近离去坡度、油耗和可视倒车雷达功能，这一下子就让这台看上去有些粗犷毛糙的越野车显出了科技品位。
另一个细节上，车尾门的上半截玻璃窗可以单独掀开，方便停车取物。而下半截的钢板门是横向拉开的，开口朝着车身右侧。考虑到国内道路靠右行驶，那么停车位置势必也往往在道路右侧，这时，开口朝右的车门就显示出搬运物品的方便了。
在龙腾版身上，避震性能更好的螺旋弹簧替代了老款的钢板避震。显然，在均衡了纯越野性能和城市舒适性能上，龙腾版还是做出了一定的取舍，也找到了自己的定位，那就是一款具有出众越野性能和相当城市SUV感的车。
