“突突……”随着一阵引擎低沉的轰鸣声，一匹血红的“烈马”飞奔而出，刹那间就已经从你面前消失在下一个拐角。只要你听到引擎发出的这种声音，不管你知不知道即将出现的是什么，你会自然而然地停下脚步，循声而去，行注目礼，任凭它飞驰而过时引起的气流，破坏你的发型。没错，它就是哈雷戴维森，也只有哈雷戴维森能给人带来这样的震撼。
上周日，美国顶级摩托车品牌哈雷戴维森在浙江宾馆内举行了一场试乘试驾活动。就哈雷未来在杭州市场的项目，哈雷戴维森公司亚洲区总经理华思迪先生接受了时报专访。
时报（以下简称S）：华思迪先生你好，我在来参加活动的路上，就一直在疑惑，作为一个城区禁摩的城市，哈雷摩托能有多大的使用空间？
华思迪（以下简称H）：目前来说杭州是一个禁摩的城市，但是我们发现在城市周围有很多风景宜人的地方，这些地方正是哈雷车主希望去游玩的地方，而且这些地方非常适合使用哈雷摩托。同时，我们和杭州市政府正在积极地接触中，希望能为我们哈雷提供一些特殊的政策，然后再一步一步的发展，逐步缩小限制区域。根据我们的实地考察，杭州周围很多道路和景区非常不错，也很适合哈雷的骑行，所以我觉得就目前的市场而言，空间已经非常巨大了。
S：哈雷已经在北京、上海和青岛完成了建店计划，下一步中有杭州吗？
H：我们当然很愿意在风景优美的杭州建店，我们很希望像法拉利一样，在西湖边建设我们的店，但是我们的销售模式不是直营，所以在选择经销商时，非常慎重。我们对经销商的要求不仅要有强烈的合作意向，要有一定的经济基础，更重要的是对生活充满希望，能量充沛，活力无穷，我们更希望合作的经销商对我们哈雷品牌本身有相当的了解。
我可以透露一点，我们已经启动了杭州建店项目，目前正在和经销商积极地洽谈中，就目前的进度而言，如果一切顺利的话，再过一年左右。当然，之后还有与政府和经销商之间的磨合，但是现在看起来，一切都比较乐观。
S：您是否知道，在中国，特别是沿海地区，有一定量的仿制哈雷、翻新哈雷和走私车等，这些车的价格甚至在售车价格的一半以下，你觉得这些车会对中国市场有冲击吗？如何应对？
H：这点我们从来不会担心，正如我们产品浑身上下都充满了高科技，我们十分自信地告诉全世界，我们的哈雷是不可能被仿制的，100多年来的哈雷发展史也证明了这一点。更重要的是，哈雷并不是徒有其表，而是它内在无可比拟的品质，这是水货不可能达到的高度。就算有人开着水货哈雷，它也不是正真意义的哈雷，也不是需要哈雷的人想要的东西。
S：哈雷是以休闲摩托的姿态进入中国，在整个休闲产业链上哈雷有什么动作？
H：是的，哈雷作为重型摩托，除了能承担起基本的交通运输功能外，更多的是在生活情趣上的提升。哈雷已经逐渐从纯摩托文化向品牌文化发展，现在哈雷不仅有服装，还有日常用品，哈雷已经变得更有艺术感、更有品味。未来我们还可能引入更多有趣的项目，比如，现在乐意创新的80后，他们可以租用我们的哈雷来举办摩托婚礼，我们的哈雷不会比任何一款汽车逊色，这在中国可能还没有先例，这正是他们想要的，而我们有很多国外摩托婚礼的经验。
S：据我所知在中国销售的哈雷，最便宜的一台需要8万元，贵的甚至超过40万元。你觉得高售价会不会阻碍哈雷在中国的发展？
H：在美国，购买哈雷的人群在40~65岁之间，基本上都是先购买汽车，再选择哈雷，只有少数例外。在中国，哈雷的定价甚至超过了普通汽车的价格，但是我相信，作为一款奢侈品，购买者需要有一定的经济能力，换句话说，购买哈雷的人，价格已经不再是衡量商品最重要因素，我并不担心我们的定价会有什么问题。
