今年，在浙江的中高级车市上，除去已经降入“轻量级”的马自达6，雅阁、凯美瑞正在上演被誉为年度大片的“雅凯之争”。随着6月新天籁以“公爵”之名，全新升级再战江湖，捉对厮杀开始演变成一场“三英会”。

  由于雄心勃勃势要杀入三强的第二代马6很可能推迟到2009年初才上市，雅阁、凯美瑞和新天籁日系三杰将在未来几个月内统治国内的中高级车市。至少，从目前的全国乘用车联席会数据来看，三杰与其他竞争对手还保持一大截优势。

  新天籁，复活了“公爵王”的名号，在浙江一上市就卖断货，连续3个月在全国中高级车市上杀入前三。江湖上讲究“闻名不如见面”，这让许多有心买车却没机会见面试驾的人感到十分沮丧。其实，东风日产新天籁与杭州很亲，在西博车展前夕，甚至特意推出了“西博版”天籁，这也是厂家首次针对一个城市而增设的车型。

  为了让大家有更多的机会接触到新天籁，客观体验天籁、雅阁、凯美瑞三杰的产品价值，本周六（10月11日），东风日产杭城各个专营店联合青年时报，将在杭州天禄试驾场（杭州市经济技术开发区11号大街26号）举办一次三杰对比试驾会。你将有机会充分品味这三款经典车型，想要买车的朋友也可以做出最终的选择。选择很难，但是好东西值得！

  读者可拨打时报热线81779966预约报名。

  Name：新天籁

  Size：长×宽×高(mm)：

  4930×1795×1475（公爵版）

  Power：最大功率 136KW/6000rpm

  最大扭矩232N·M / 4400rpm

  Capability：

  新天籁共分两个系列：天籁系列和天籁·公爵系列，两个系列车型在长度上有80mm的差距，高度和宽度是没有区别的。17英寸轮毂、环绕全车的镀铬饰条、C柱上的VIP标志和全景天窗是天籁·公爵系列的专属华贵特征。

  与上一代天籁相比，新天籁一改以往低调沉稳的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。内饰依然是走家居风格，深红色亚光木制面板继续成为了它的主打材料，新天籁的中控台经过了重新的设计，很有现代感，多功能显示控制区域与英菲尼迪G系列颇为相似。

  公爵版顶配车型的功能更加丰富，除了座椅带电加热功能外，副驾座椅还采用带有仿生学设计的航空座椅———设计了小腿支撑垫！在与同级别车型的竞争中，新天籁有好几项设计都是非常突出的，例如黑顶全景天窗、装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统。

  不论是天籁还是天籁·公爵系列，其配备的2.5升和3.5升VQ发动机都是原装进口的。作为连续14年被评为全球10佳引擎的日产VQ发动机，其最大的特点是动力强，输出平滑。和上一代相比，目前的第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。新天籁全系采用Xtronic CVT无级变速器，而公爵系列车型还带有6速手动模式。

  新天籁在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积，改变风噪传递通道。加之V6引擎本身就很宁静，这使得新天籁的噪音隔绝水平达到了很高的程度。

  主角简介

  NAME：八代雅阁

  size长/宽/高(mm): 4945/1845/1480

  Power： 最大功率132KW/6500rpm（2.4L）

  最大扭矩225 N·M /4500rpm

  Capability：

  第八代雅阁被厂家称为“史上最强”，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%。

  它配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，并在上一代的基础上进行改进，可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩。

  第八代雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

  雅阁导航版新增加了40G硬盘式导航、后视摄像头等配置，使您用车更显轻松。另外，电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮方向盘等贴心配置均出现在这款车上。

  Name：凯美瑞

  Size：长/宽/高mm：4825/1820/1485

  Power： 最大功率123KW/6000rpm（2.4L） 最大扭矩 （N·M）224/4000rpm

  Capability：

  凯美瑞在“动感而不失尊贵”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。至今，外形依然是凯美瑞能自如游走于私车和公商务两道间的重要原因。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。

  车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。在安全方面更堪称中高级车的典范。前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾乘者本身的保护。新开发的前部结构也在最大程度上减少了事故时对行人的伤害。

  就环保性而言，凯美瑞不仅以其上佳的发动机的燃油经济性和环保指标见长，车辆零部件设计时就充分考虑到回收再利用，全面减少了“环境负荷物质”的使用，如铅、镉以及汞等有害金属皆遭弃用。