夜幕下的追梦人 | 他们每天夜晚“爬”高架,通水槽抠垃圾换止水带……

一阵秋雨一阵凉。这段时间的杭州,秋色渐浓。路边的梧桐树叶子黄了,不少叶子会随风飘落。这阵子,市民和游客会爱极这个季节的景色,而对市政工作者来说,近期的工作量却增加很多,因为水槽内容易堆积泥沙、落叶,导致水槽锈蚀,抱箍脱开。同时,秋天是高架绿化带上橡胶止水带更换、养护的最佳时间,可以避免高架水槽的水落到地面上形成“水帘洞”。
2019-10-28 09:35:12  来源:浙青网-青年时报  作者:记者 骆阳 方成吉(摄)   编辑:孟泓颖

这些工作,大部分是由杭州市路桥集团股份有限公司生产项目部土建维修班完成的。班长高永宜,个子不高,队员们习惯称他为“老高”。高,一方面是高永宜姓高,而大家心里更多的是觉得高永宜技术高超。“有困难找‘老高’,有很多技术上的困难找他就行。”队员王国标笑着说。
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19:30

交代当晚的工作任务

晚上7点半,高永宜出现在了项目部的会议室里,他开始与队员交代当天晚上的工作任务。
“你们稍微等我下,我先布置好任务。”高永宜操着一口“萧普话”跟记者打招呼。
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出任务前,安全员、班长高永宜(中)与队员王国标(左)交流施工任务情况。

在高永宜分配的任务中记者听明白了,当晚他们养护的任务分为两部分:对高架集水槽进行养护、检查橡胶止水带。因为橡胶止水带的施工需要在高架上进行,所以施工的时间必须在晚上11点之后。在这之前,他们就得把当晚的高架集水槽养护做完。
高永宜说,他老家是杭州萧山区河庄镇,在路桥多年,口音倒还没改过来,队员们都听习惯也听懂了。大家说,能跟着老高工作,那绝对是一条提升技术的“捷径”。“2017杭州市桥梁伸缩缝止水带更换技能比武竞赛”中,他荣获一等奖;2018年,他被评为年度杭州市市政行业“市政工匠”。在路桥的12年时间里,4000多个日日夜夜的安全零事故,也侧面告诉大家他的技术有多高。

20:00

出任务前分头做准备工作

分解完具体任务后,高永宜和队员分头行动。
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出任务前填写安全生产技术规范交底单。

他填写完安全生产技术规范交底单后,便到设备间挑选所需的五金器材以及作业材料。几个队员跟着他一起清点,其余几个队员则开始对晚上的作业车辆进行检查,包括设备的灵敏度、机械臂能否正常运行以及车辆本身的各项安全指标。
“分头干活效率高。”高永宜说,几个队员已经搭档作业很久了,彼此间有了默契,都会合理安排时间。
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高永宜挑选任务所需五金。

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高永宜检查所需材料。

等大家都准备出发时,已是晚上8点了。第一个施工地点是秋实高架,在中石化加油站(秋涛路店)附近,由于还是晚高峰,从项目部到施工点需要差不多40分钟。
“高架排水系统主要部件为落水管、集水槽,属于高架附属设施。下雨时,雨水通过桥面上方的边窨井收集,通过集水槽和落水管排放至下方雨水井,然后排放至市政雨水管网系统。”在路上,高永宜向记者解释了高架的排水系统。
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施工前,摆放路桩。

20:45

作业时要安全也要减少通行率

晚上8点45分,高永宜带着班组来到了施工点,在位于编号为ZD-HCS3的秋实高架(上城段)的柱子附近停了下来。记者看到,从表面看,柱子上有很多水渍,稍微有些发黑。“这就是排水系统出问题了,导致雨水沿着柱子流到了绿化带里。”高永宜说。
在高架日常维护中,对于排水系统的维修至关重要。它们是附属设施,是高架主体成型后增加的,而落水管通常为PVC材质,长时间的使用难免会出现老化、破损现象,若不及时更换,会丧失排水功能,造成雨水直泄。
“集水槽多为不锈钢材质,材料本身自重较重,在长期的使用过程中,高架上方的垃圾、泥土会随雨水进入集水槽,再次增加集水槽重量,这时候要是不养护,就会有安全问题。”高永宜说,因此对集水槽的维护也非常重要,不但要及时清理槽内垃圾,还需要及时更换破损的集水槽。
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高永宜操控施工车。

由于该施工点位置较为复杂,柱子的一边是高架下口,施工车辆一停会占据了在此处下高架的车道,另一边则是仅一个车道的辅道,施工车辆占道也会影响辅道车辆的行驶。“车子尽量靠边,安排人去匝口引导下,引导途经车辆的驾驶员安全通过。”高永宜开始分工,他说,要尽量将作业对交通的影响降到最低。

21:35

系好安全绳“爬”上桥做清理

在登高车上作业的是高永宜和王国标,他们在作业前仔细检查了各自的安全绳,还细心地互相调整了绳索的松紧度。两人一高一矮,高永宜在靠近高架的这一头,王国标则是在外侧,刚好和高架下方的斜度匹配。
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上车前穿好安全带。

晚上9点35分,经过十几次调试之后,高永宜和王国标才顺利到了需要养护的集水槽处,安全帽距离高架估计只有5厘米左右。“这个技术不是一般人能做到的,需要胆大心细,操作机械臂可不是一厘米一厘米给你固定好的,稍微有点差池头就碰到高架了。”在路面上协助工作的队友郑宝生向记者介绍情况时,语气里充满着称赞。
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高永宜和王国标拆积水槽。

记者在下方看见,高永宜熟练地拧开抱箍,与王国标一起将集水槽取下,并且清理起垃圾。“泥沙、落叶等可以用铲子清理出来,但一些垃圾嵌在排水槽里,就必须用手指抠出来了。这个没有锈蚀掉还能用。”高永宜和下面的队友说,暂时不用现场切割集水槽。
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王国标清理凹槽。

集水槽的养护程序较为繁琐,不仅要防泥沙等堵住,还需要在螺丝上打一层玻璃胶防止生锈,并且要做一条隔水带,让雨水能顺利进入集水槽而不是沿着高架壁横流。
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给螺丝涂抹胶水,防止生锈。

通常,一晚上能养护20米左右的集水槽已经是极限了。

●画外音

养护集水槽和落水管,需要的是施工经验。附属设施是后期加装的,往往容易出现问题。如何顺着高架和柱子进行施工是难点。在落水管的施工中,管子常常需要切割,切割之后如何使用弯头连接,高永宜和队员需要事先沟通好。
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郑宝生(左)与王国标(右)挑选所需水管。

“就是脑子里要有个立体的施工图,在没开工前就想好了,当然这也不是说画张图纸出来,按图纸施工,那样更来不及。”高永宜说,正是凭借着经验,他和队员才能加快养护进度,保证每个晚上都能解决几处问题,让高架排水系统正常运行。
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切割更换的塑料水管。

23:11

老化的止水带靠人工取出

晚上11点11分,集水槽和落水管都养护完毕了,正好也到了能上高架的时间。下一项作业内容是对橡胶止水带的养护。
在建筑工程中或桥梁建设中,由于不能连续浇注,或由于地基的变形,或由于温度的变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝、伸缩缝、沉降缝、变形缝,在这些缝隙处必须安装橡胶止水带来防止水的渗漏问题。
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高永宜(左)、王国标(中)、郑宝生(右)挑选新的橡皮条。

“高架上车流量高、车速快,经过长时间的通行磨损以及环境气候的影响与侵蚀,多处高架道路伸缩缝止水效果逐渐丧失,雨水会顺着破损处下泻,对地面道路行车安全产生一定影响的同时,还会加速桥梁支座老化,对桥梁使用的耐久性不利。”高永宜说。
此外,高架止水带还能防止桥面上的石子、硬物等通过伸缩缝掉落至两块箱梁之间,造成梁体形变受阻。“高架止水带的养护,只能在天气较冷的时候,热胀冷缩,缝隙大了,我们才能养护。”在去作业点的路上,高永宜说,更换止水带的难点就在于拆除旧的橡胶条,由于橡胶与伸缩缝型钢粘结时间较长,橡胶老化后难以整条取出,需要人工一点点地敲出旧止水带,然后整条安装。

00:15

手指冻僵 暖一暖再施工

“来,搭把手,我把这个撬出来。”高永宜与身边的队员说了一句,只见他一手拿着撬棍使劲将高架止水带往上提,其他的队员用手将止水带抓住,一点一点将整个止水带取出来。整个过程还得小心翼翼,因为橡胶老化后相对脆弱,不小心就会断裂导致更加难以施工。此时是凌晨0点15分。
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取出高架路面衔接处的就橡皮条。

“新的止水带我们也是小心保存的,不能露天曝晒,并且要防止雨淋,还不能和污染性强的化学物质接触。”高永宜说,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外力,裂口就会扩大。在安装完新止水带之后,还需要将它扣紧,防止脱落。
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安装并扣紧新橡皮条。

止水带的更换过程是较为机械且重复的,但就是因为施工时间的限制,而且是需要在天冷的季节操作,为此,换止水带常常让高永宜和队友的手冻得生疼。“半夜的风吹起来,手指受不了。戴着手套工作能防风,但是,工作起来手指头更僵硬了,容易将止水带扯裂。这时,我们会停下来搓搓手,等手暖了再作业。”高永宜说。
这样的作业要持续到凌晨四五点。高永宜打趣地说,他和队友们在秋冬季看不到太阳,每晚出门时夕阳已经落山了,收工时,朝阳还未升起。而他们就是在夜色中,完成了一项又一项养护工作,保障了高架桥上的通行安全。
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●追梦者说

高架上需要养护的项目非常多,我们做的只是其中的一小块。恰恰这一小块内容,是很多人在意的。之前,就有高架下“水帘洞”的情况,它不仅对机动车不友好,对非机动车更不友好。只要我们把这个细节做好了,就是对高架桥下的通行者的关爱。
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附属设施的养护,注重细节,需要“因地制宜”,解决各种不同的养护难题。我们做的工作看起来都是粗活,其实对于整个高架来说就是细活。落叶和泥沙我们能清理,但是,其他很多垃圾不是我们能够清理的。每次作业的时候,我都希望上高架的车主能够不随便丢弃垃圾,因为一旦落水管堵塞,养护的工程是比较大的,而且发现不了堵点就只能整段更换。为了同样是出行的交通参与者安全,你们也借此机会帮我呼吁一下开车的司机,千万别将车内的垃圾抛至窗外。

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