夜幕下的杭州 | 人行道“排雷专家”何增祥:让游客走在平坦的人行道上赏西湖美景

有一个职业,一般时候可以白天工作,但到了特定节点就得换成晚上工作。他们工作的内容与我们息息相关,可以说我们每天都会“亲密”接触到他们工作的成果,这个职业就是人行道养护工。
2019-04-17 09:34:03  来源:浙青网-青年时报  作者:骆阳 文/摄   编辑:孟泓颖

夜幕下的杭州 | 人行道“排雷专家”何增祥:让游客走在平坦的人行道上赏西湖美景
每年的3月到5月以及9月到11月属于西湖景区的旅游旺季,大家常常能看到西湖景区核心道路人行道上都挤满了人,为了减少对游客以及交通的影响,核心道路的人行道养护作业模式将原来白天施工改变为夜间施工。
人行道养护最为核心的内容就是排除“水地雷”。下雨天,雨水渗入松动的人行道地砖缝隙内,形成了一个个暗藏的“水洼”,当行人走在这样的人行道地砖上,溅起的污水会弄脏裤子、鞋子和袜子等,给不少行人心里“添了堵”,这就是“水地雷”。在景区养护人行道已经10年的杭州市路桥集团股份有限公司(以下简称“路桥集团”)员工何增祥就是这样一名“排雷专家”。
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人行道养护工正在作业。

21:00

人行道板的养护需要细致

采访当晚9点,在北山街镜湖厅附近,记者见到了何增祥以及他的工友,他们已经开始作业了。
他们用几个锥形路障、栏杆围护起了作业区域,为了引起来往车辆的注意,区域外还插着会闪烁的红灯。“你们来啦,这儿正好有一块需要养护的地方。”何增祥操着一口杭州腔的普通话与记者打招呼。
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何增祥从车上取栏杆搭建施工围栏。

记者看到,何增祥的工友已麻利地开始翻挖起松动的人行道板。由于道板面积小,为了在挖动过程中尽量不产生破损,记者见他们在翻挖时都是小心翼翼的,不过,动作却很快,转眼间完成了5块松动的道板的翻挖。“一般像这种多块道板出现松动的情况,我们还会对它周边的几块道板一起养护。这样效果更好。”何增祥向记者介绍起了他们的工作,原来他们的工作也是不能使用蛮力的,否则就会造成维修养护的成本上升。
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养护施工现场。

在清理干净道板下方的泥土后,何增祥的工友从检修车上拎下来一桶砂浆,何增祥细致地将它均匀铺在了道板下方,随后将道板盖了上去。“接下去就要靠经验了。”何增祥说完,便拿起橡皮锤开始敲打道板,左敲敲右敲敲,他仔细观察着这块道板与周围道板是否存在高差。“这个步骤主要是促使道板与砂浆密实凝结固定,然后使得新道板与旧道板完美契合,这样的养护才够格。”
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何增祥从车上拎下砂浆。

21:36

几十种石材对应路段了然于胸

别看只是做5块道板的养护,何增祥和工友一刻不停地忙碌了半个小时左右。
晚上9点36分,养护完毕后,何增祥对施工现场进行了清理,不过,他还是将一个路障放在上面。“提醒市民、游客别踩上去,因为现在还不牢固,等养护彻底了,我们就把这个路障收回来。”
何增祥说,发现人行道的“病害”是他每天的工作,干这个活真的是一步一个脚印地踩了来的,为此,他平均每天步行2万多步很正常。怎么样判断人行道板是否松动,这个需要靠脚感。“我走路巡查的时候,都要穿步鞋。鞋底薄,走过去的时候感觉更明显。只要发现稍微有点晃动,我就会双脚再踏上去,左一脚右一脚,基本能判定这个松动要不要养护。”
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何增祥与多位工友一起协力完成一块区域的人行道板养护。

从每天晚上9点到次日凌晨3点,何增祥和他的工友平均要修补“病害”30处左右。10年下来,整个西湖景区的道路都留下了何增祥夜行的足迹。多达几十种的青石、高湖石等不同材质、不同尺寸的道板对应哪些路段,何增祥都了然于胸。  

●画外音  

人行道班组其实不仅仅是对人行道养护,他们还要负责栏杆、路名牌等道路设施的养护,路桥集团的六个人行道班组对景区进行全覆盖,从环湖的南山路北山街到梅灵南路景区出入主道路都留下了他们施工的身影,若没有他们辛勤的付出,呈现在市民游客眼前的可能就是歪斜的路名牌、残破的栏杆护栏以及坑洼不平的人行道,正是他们的细心呵护,西湖景区才能以更美的姿态喜迎八方来客。
52岁的何增祥,地道老杭州人,以前做过货车司机,2009年转行才从事人行道养护工作。隔行如隔山,刚进入新的行业,何增祥也是处处遇难题,有时甚至会不知道从何下手解决问题。但是,何增祥做事带着爱钻研、踏实的一股劲儿,不懂就虚心求教老师傅,不会就大胆勇敢地实践,很快就成为了业务能手。何增祥说,休息的时候,一份报纸加上一杯茶,简直不能更幸福了。
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怕弄脏路面,砂浆的制作都是在养护车上完成的。

22:57

养护凹凸不平的道板最费力

这个点,何增祥与工友到达断桥。此时,桥面上仍有不少游客以及跑步锻炼的市民。何增祥这次需要养护的是长约90厘米,宽约45厘米的大石板。
“这个做起来就比较麻烦了。这种石板材质其实是花岗岩,很厚重。”何增祥说,撬这种道板需要用巧力,就和他当初做货车司机装货物时一样,找个长杆,利用杠杆原理,撬起来就轻松多了。
对付这个“大家伙”最难的地方在哪儿?何增祥指着被撬起来的道板说:“你看它的底部是凹凸不平的,养护的时候就很难找平。找平通俗地说,就是在那么多凹凸中准确找到一个基准的平整的点。这个点难找的原因是要与周围的其他道板高低一样。否则,养护好了还是会松动,或者与周围道板水平面形成落差,成为绊脚石。”为了让这种凹凸不平的道板也能“听话”,何增祥想到了一个办法,在找平层未完全凝固处于流体状态时就铺上道板,用橡胶锤找平,再等待找平层凝结完成修复。
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何增祥放置道板时,工友还要见机看看要不要调整找平层。

说起来容易做起来难,这一块道板修复起来花了半个多小时,该期间3次因为何增祥不满意效果,又重新撬开道板找平。“养护工作如果不做好,那养护什么,我们也是为了自己省力,这样的高质量养护,才能让我们有时间去养护其他地方。”何增祥说。

01:12

新型材料节约养护时间

“这里也需要弄一下。”何增祥大声地呼唤了工友一声,此时已经是次日凌晨1点12分了。他们的工作地点从北山路来到了南山路。“南山路其实也是重灾区,特别是西湖景区环湖一侧人行道,因为旅游观光车行驶,导致人行道养护常常是屡修屡松。”
面对这样的情况,何增祥和工友们用上了一种新型人行道修复材料:“粘贴王”。“这东西厉害,极大地缩短了养护时间,保证第二天人行道上通行不会出现问题。”何增祥说着,便又熟练地开挖破损道板并对修复处基础进行清理,接着将掺水进行搅拌后的“粘贴王”倒入开挖处,当倒入深度超过1厘米时掺一些碎石,短短15分钟,原道板得到复原,工友们再对道板宽缝处采用材料灌浆处理。
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何增祥(右一)将断桥上的大石板扶住,工友开始找平。

“整个养护过程差不多1小时就可以了,也就说1小时后,车子可以照常在上面开了,比原先的养护要好很多。”何增祥说,正是一些新型材料的出现,让他和工友们松了口气。
在何增祥成为养护工的10年间,他一直在考虑如何在养护质量、效果不变的前提下,缩短养护的时间,因为现来西湖景区的游客原来越多,特别是G20之后,游客人数又往上涨了涨,养护工作日益繁重。

02:45

为保障五一 加班加点

凌晨2点45分,何增祥和他的组员已经完成了当天的任务,还有几处是在作业过程中发现需要提前养护的。“每次排查虽然都很细致,但总有几处不是那么明显的地方漏过去了,而且人行道养护的关键点是时时刻刻,因为无法预料到哪一块道板下出现了松动。”何增祥说。
虽然每年旅游旺季的时候,何增祥的工作时间就会调到夜间,但是,他说,挺好的,不耽误行人出行,又能够完成养护。他们在作业的时候也常常遇到好奇心十足的市民,会问他们这是在干什么,知道了以后便会对他们夸赞几句。“有些热心市民还会提醒我们要注意安全,因为人行道上作业有些区域在西湖边上,短短一句‘当心跌落去哦’让我们觉得很温馨。”何增祥说。
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本来,这个点何增祥与工友可以结束工作了。可是,他们决定加班加点,再多巡查一下管辖区域内的人行道板。因为五一假期就要来了,他们事先把巡查、养护工作做充足了,无论五一期间会不会下雨,市民和游客来西湖边时,都能踩上平整的人行道板,舒舒服服地赏西湖美景。
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他说

◎作为一个老杭州人,对西湖的感情是不用说的。他从2009年开始从业,虽然很多同事离开了岗位,也来了很多同事,不过,我没打算离开这个行业。
◎对于新来的同事,我会毫不吝啬地把自己的工作经验分享给他们,我觉得这是应该的,当初也是很多老师傅给我传道解惑,如今我也要当好“引路人”。
◎对于我来说,逛西湖不仅仅是欣赏风景,也是随时检查自己工作的时刻。走路的时候特别注重脚下的感觉,一旦感觉有松动,就上去验证一下,往往引来路人“奇怪”的眼神。不过,走在自己养护的人行道上舒坦,那就是对自己工作最好的交代。我相信,我们付出的汗水最终都会转化成市民及游客对西湖的赞许。
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