夜幕下的杭州 | 侧壁清洗让杭州城市路段更美丽

如今的杭城,高架众多、隧道密布,为市民的出行带来了极大便利,不过密集的出行,也给养护及卫生打扫带来了压力。除了路面、护栏等需要保持干净以外,大家是否注意到了高架上的隔音屏及隧道的侧壁也是需要定期打扫的?这些地方,相当于路段的“脸”,干不干净,一眼就能看出来。
2019-06-05 09:56:53  来源:浙青网和-青年时报  作者:记者 骆阳   编辑:孟泓颖

夜幕下的杭州 | 侧壁清洗让杭州城市路段更美丽
为了打扫这两个很容易沾染灰尘又极难清理干净的地方,2014年,杭州引进了一台“大家伙”:德国施密特牌侧壁清洗车。这是全世界第一台带有“自动对地贴墙”功能的侧壁清洗车,而且是专门针对杭州的城市高架、隧道和通道立面定制的侧壁清洗车。
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操作这台清洗车需要两个人,而且晚上才能作业,避开车流高峰,杭州市路桥集团股份有限公司(以下简称“路桥集团”)的员工赵斯学和王映堂就此成为了搭档。

22:00

作业前要先检查车辆情况

晚上10点,记者来到位于德胜高架和秋石高架交叉处的养护基地时,赵斯学和王映堂已经在侧壁清洗车旁做作业前的准备工作了。“这个车不得了,长9.2米、宽2.5米、高2.9米,全重18吨,买来的时候要380多万元呢。”王映堂说。
王映堂是这辆车的驾驶员,赵斯学则是操作员。“你可以在这台车的操作台上看出它的自动化程度。”赵斯学指着副驾位上的一排操作按键介绍。这里一共有13个按键,对应着不同的功能。
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赵斯学每次都是通过这些繁多的按键操作清洗臂。

在作业之前,王映堂要检查车辆的整体情况,包括车胎、发动机及储水装置等,赵斯学则是对车头上安装的清洗臂进行检查。“三段式的机械臂末端安装着和车等宽的蓝色清洁滚筒,伸展开来,可以很方便地清洗立面设施。”赵斯学一边说,一边给清洗臂的一些部位上油,这也是准备工作之一。
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赵斯学正在给清洗臂上油。

据了解,这条清洗臂,从高度到长度,都是为杭城的隧道和高架“量身定制”的,考虑了杭城几条隧道的侧壁高度,最终确定了清洗臂的延展高度。

22:45

先去附近的加水点加水

和众多养护用的车辆一样,侧壁清洗车上路作业是需要向有关部门报备的,而且由于它的体积很大,以及作业时会带来交通堵塞的可能,它都是晚上11点后才上高架或去隧道。
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“有些路段比较偏远的话就要早点去作业,但繁忙的高架路段和隧道,就必须等晚上11点之后了。”王映堂介绍,这辆清洗车的作业范围极大,杭城大部分隧道和高架路段都是他们清扫的,远的地方要到转塘、临平等处。对于较远的路段,他们的作业时间就有可能提前。
晚上10点45分,王映堂和赵斯学上了车,准备先去加水。不巧的是,离他们最近的加水点已“车满为患”。“大家都准备上路作业了,我们来晚了,还是去另一个加水点吧。”王映堂说着,没有等着排队,直接前往下一个点加水。

23:05

探讨晚上作业的最优路径

晚上11点05分,侧壁清洗车来到了位于留石高架和德胜高架之间的另一个加水点。“你看那个黄色的消防栓,那个就是我们用来加水的。”王映堂说完,和赵斯学一起行动起来。
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给侧壁清洗车加水。

麻利地接上水管,赵斯学用扳手打开了阀门,而王映堂则朝另一个箱子里加化学制剂。“一个水箱里面是清水,另一个就是类似清洗液,我们这台车作业是不回收废水的。”赵斯学说着,一个不留神,他就被水管里喷出的水溅了一身。
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王映堂给车子上的水箱加化学制剂。

由于车子停靠的地方是在非机动车道上,车子不仅打了双闪,两人还要到车后看着,提醒路过的电动车、自行车等。“现在有些人骑着电动车还看手机,很容易出事,我们不得不提醒啊。”王映堂说。
在等待的过程里,王映堂和赵斯学还讨论了一下当晚作业的路径,要研究出一个最快、最便捷的方案。“作业有时候任务重,有时候任务轻,中间免不了加水,而且还需要好几次。因为加水点有限,怎么样循环路径是需要研究一下的。”赵斯学解释。

23:35

仅用十几分钟就清洗好一侧隧道

此次作业的第一个点是新天地隧道。侧壁清洗车到达的时候,已经是晚上11点35分。经过路口的红绿灯后,侧壁清洗车进入了隧道,王映堂将车子靠近隧道侧壁,赵斯学开始操控清洗臂。
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侧壁清洗车正在清扫新天地隧道。

“我们作业时候的速度一般是每小时5~8公里,车上有感应器,差不多车子和侧壁的距离在32厘米左右,这样的话,毛刷和侧壁的接触距离就在2到3厘米左右,适合作业。”赵斯学说。为了维持这个距离,很考验王映堂的驾驶技术以及赵斯学的操作技术,不过两人早有默契。
“这台车科技感十足,壁面清洗滚刷采用全自动电脑控制,滚刷持续贴墙及避让障碍物均由电脑自动控制完成,完全避免由于人工操作疏忽导致滚刷不能完全贴墙或撞击障碍物的情况,这样既能及时有效地对设施进行清洗,又减少了作业人员的数量,大大降低了设施清洗的作业成本,同时也提高了作业速度。”说起自己的工作,赵斯学有些自豪。他介绍,侧壁清洗车后部还设有大量的警示及防撞装置,可以保证作业安全。
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侧壁清洗车正在清扫新天地隧道。

十几分钟后,新天地隧道一条通道的一侧已经清洗干净了,之前隧道侧壁上肉眼可见的灰尘及蜘蛛网已经不见,清洗过的一侧和没有清洗的一眼就能看出来。  

●画外音  

“这台侧壁清洗车的滚筒宽2.4米,每小时能清洗4000米,大概1万平方米的立面。这个量是很大的,足够满足杭城多条隧道以及高架隔音屏的清洗工作。有些使用率高,易积累尘埃的隧道,比如新城隧道、钱江路隧道、庆春路过江隧道等,一周内还能安排清洗两次。”赵斯学对于自己操作的清洗臂了解得很透彻。
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据介绍,在没有这台车子之前,杭城的隧道都是人工清洗,不仅耗力而且耗时。人工清洗隧道侧壁,需要一台洒水车6名保洁员,隧道口还需要两名管理封道的安全员,再加上1名司机,一般是9人一组进行隧道养护。不算洒水车造价,仅油耗加上人工成本每次就在7000元左右。而用这辆车,抛去造价,每次出勤清洁费用都在1000元以内。另外,有了这辆车后,路桥公司原本的养护小组27人,可以补给路面清扫。

01:13

清洗老式的隔音屏也不在话下

凌晨1点13分,作业地点已经到了临平大道高架处。这边的高架开通才半年左右,隔音屏相对较新,两面通透。“你看这个新的隔音屏,其实之间是透明的,要是不清洗,灰尘一多,就很难看了。”赵斯学说。
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清洗隔音屏。

高架上的隔音屏清洗也分新旧,新式的是自带翻转功能的,这些还比较好清洗。有些,清洗起来就很麻烦,要用登高车,停在高架下方的公路上,保洁员站在登高车上清洗隔音屏的外部。这样既不安全,又影响交通,清洗速度也不快,有时候还受到地面道路的影响,无法彻底洗干净。
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清洗隔音屏。

“这辆车就可以做到把摇臂伸长,从隔音屏上部伸到外侧进行清洗。”赵斯学说。因为当天没有外侧的清洗任务,所以赵斯学没有演示,他解释:“工作任务重,还有好多路段要清洗,就不浪费时间了。”

04:20

结束作业也要再养护一下车辆

对于赵斯学和王映堂来说,作业过程虽然是较为机械和枯燥的,但也得全神贯注,注意细节。“有时候清洗隔音屏,我们会发现有些中间的透明窗被打开后没关上,可能是前面的作业人员疏忽了,我们就得下去关上,不然就会造成损失。”王映堂说。
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早上4点20分,两人回到了养护基地,当天的工作任务已圆满完成,杭城各大高架即将迎来早高峰。“感觉现在早高峰的时间都提前了,早上5点车子就已很多了,所以我们就不作业了。”赵斯学说。
回到养护基地,两人需要再次检查车辆,包括对车子进行清洗。同样,王映堂负责车辆整体,赵斯学负责摇臂。对于他们来说,车子养护得好不好,事关之后作业的质量。“毕竟这可是‘宝贝车’,没了它,这些清洗工作可就太麻烦了……”
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●他说

我俩一个来自江苏连云港,一个来自宁夏六盘山,却因为这台车聚到了杭州。合作了这些年,倒也是挺有默契。说起来蛮自豪,这车子有好多荣誉傍身,我们也是沾了它的光。杭州的环境好不好,大家都深有体会,但往往是一些容易被忽视的细节,更能体现一个城市到底美不美,隧道的侧壁和高架上的隔音屏就是其中一块。
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相信之后的杭州,会有更多高架及隧道出现,我们的工作也会越来越多、越来越繁重,不过我们已经准备好了,为了杭城有更好的“牌面”,苦点累点不算什么。

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