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高温来袭 | 地表温度平均60℃的机坪上,他们穿着防护服作业一次下来就累得弯不下腰

45℃的气温,一般人听着就直冒汗,但对于55岁的朱连忠来说,这真的算不上是什么高温,因为在杭州萧山国际机场的机坪上,比这更高的温度多得都数不过来,“每天地表温度平均有60℃,飞机空调出风口以及飞机发动机位置附近温度在80—110℃……”
2020-08-13 10:36:34  来源:浙青网-青年时报  作者:记者 杨云寒(摄)通讯员 朱建美   编辑:叶寒晨

温度:45℃+

时间:8月12日下午2点49分

地点:杭州萧山国际机场310机位

当旅客们在凉爽的候机大厅排着队进入客舱时,朱师傅和他的同事正顶着烈日,将大家的行李一件一件搬进货舱。

热浪扑面而来 他说早已经适应了

昨天下午2点49分,记者刚走到机坪上,就明显感到一股热浪扑面而来。此时,朱师傅和他的两个同事已穿着工作服和反光背心,站在机坪上等待航班抵达。

记者在机坪上站了没两分钟,额头上的汗水已不住地往下滴,整个后背都已湿透。而朱师傅他们,除了裸露在工作服外的皮肤通红通红外,看不出其他异常。朱师傅说,他们早已适应了这里的高温环境,但为了不让自己中暑,他还是在上班前喝了藿香正气水。

朱师傅是萧山瓜沥人,老家距机场不远,10年前他进入机场地勤公司装卸一部成了一名客机搬运工。这份工作强度很大,特别是高温天里,他们是整个机场最辛苦的工种之一。

最难忍受的是拖斗金属把手的温度

萧山国际机场平均每天有航班260余趟,这些航班起起落落,昼夜不停,朱师傅们的工作时间也长达十几个小时。

 “每一架航班到达后,我们首先要卸下货舱里的行李,然后再卸掉货物,再然后将下一班的货物和行李依次装进货场。每一件行李和货物,我们都必须轻拿轻放、摆放整齐。”朱师傅说,装卸和搬运一趟平均需要40分钟,忙的时候,这一趟刚搬好,还没怎么休息呢,下一个航班又来了。“我们每一组搬运工,平均每天要服务12至14个航班的旅客,每天下了班身上全是汗渍。”

对于朱师傅来说,最难忍受的不是机坪的高温,而是用于装运行李和货物的拖斗金属把手的温度。“虽然我们作业时都戴着隔热的棉纱手套,但仍感到烫手。”

在高度不足1.2米的货舱里要连续作业20分钟

下午3点10分,从大连飞往杭州的EU2279次航班在引导车的引导下抵达310机位。在抵达机坪的瞬间,记者可以清晰地看到,从飞机发动机处冒出的热气。记者注意到,此时机坪地面的温度已经爆表,超过了50℃。

飞机发动机后方就是飞机的后货舱,打开后,朱师傅和同事迅速开始作业。他们进行了简单的分工,朱师傅钻进货舱,将里面的行李和货物一件一件地搬出来,轻轻放在传送带上。他的两个同事则站在传送带的下方,将这些行李和货物一件又一件地放在拖斗上。

货舱非常狭长,高度不足1.2米,朱师傅只好弯着腰低头作业。用了将近20分钟的时间,货舱里的行李和货物全都被卸空。

没来得及喘口气,他们又开始装载下一个航班的行李和货物了……

穿着防护服进行装卸 一次作业下来累得弯不下腰

下午5点多,当57岁的宋章牛脱掉身上的防护服时,衣服像是水里浸过一样,从里到外没有一处是干的。

就在1个小时以前,从雅加达飞往杭州的SJ3184次航班在212机位缓缓降落。他和其他8个同事穿着密不透风的防护服,进入货舱搬运货物。

疫情期间,为了保障货物运输安全高效,萧山国际机场地勤公司装卸一部和装卸二部联合成立了地勤公司疫情防控物资运输保障小队。队伍的骨干成员由30余名经验丰富的装卸工组成,专职负责客改货航班及全货机货物运输保障。这支队伍还实行了24小时待命和迅速响应机制,接到任务通知后须在1个小时内到岗就位。

随着境外疫情的不断蔓延,全球防疫物资运输需求呈现井喷,这支队伍的工作强度也越来越大,持续作业的时间有时候超过5个小时。

而随着杭州气温不断攀升,高强度的装卸作业加上密不透风的防护服,一架航班的作业保障下来,队员们累得弯不下腰,连瓶装水都能一口气喝一瓶。

除了进行疫情防控物资的运输保障外,这支小队还要兼顾日常的装卸工作。宋章牛说,一趟下来身上热得难受,真的很想去冲个澡,再回办公室吹吹空调,但他不敢这么做,一是因为还会有其他任务,二是害怕一热一冷易中暑、着凉。

宋章牛是建德人,2003年加入地勤公司,是公司最早的一批员工。

“机坪上就是这样,夏天是暴热,冬天又是极寒。”他说夏天不好受,冬天也没好到哪儿去,哪怕裹得再严实,刺骨的风也会钻进衣服里。尽管如此,17年来,他从没有离开过装卸工的岗位。他告诉记者,这些年来,地勤公司对于装卸工人的关爱越来越多,也为他们做好了后勤保障。“公司对我们的防护措施有着非常严格和规范的要求,还给我们配备了防中暑药物,每天还会给我们送水、送水果、送绿豆汤……”

宋师傅表示,虽然装卸工这个岗位看着很不起眼,但也是机场不可或缺的一环,他一直为自己的工作感到自豪。

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