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杭州交警开展勤务机制改革9个月来事故的主动发现率等大幅提升

“通过我们设置在绕城高速上的无人机,能清晰地看到张女士开着她的车倒了五六米的距离,然后从第一车道变道,从错过的高速出口驶下去了。”无人机中队副中队长蒋波介绍,发现情况后,交警立刻等在了就近的高速收费口把张女士拦下。
2020-05-19 09:17:59  来源:浙青网-青年时报  作者:记者 须侯旻惠 通讯员 楼罡   编辑:许林

而这,正是杭州交警开展快速反应勤务机制改革的一个缩影,以“快发现”“快到达”“快撤离”“快处置”来应对每一个交通事故。

勤务机制改革9个月来

“5分钟撤离率”已达到92%

从去年9月起,杭州交警部门积极推行“大脑+手脚”的警务组织模式、“情报+行动”的警务运行机制。
勤务机制改革首先在快速路和绕城高速开展。据了解,杭州现有16条城市快速道路,全长约170公里;绕城公路68公里。目前日均事故量81起。
杭州交警开展勤务机制改革9个月来事故的主动发现率等大幅提升
副大队长陶勇介绍,改革机制已取得了一定成效,“5分钟到警率”由去年8月的1.2%提升到了92.5%,“1分钟撤离率”由1.8%提升到了64.7%,“5分钟撤离率”由2.8%提升到了92%。
“事故处理效率得到快速提升,主要是我们推行了信息合成化作战,形成了一个闭环处置。”陶勇说,整个环节分为3步走,由接警员、信息员和视频员配合完成,“第一步,接警员接到报警信息后立即发起警情,信息员派单,视频员快速进行视频定位。第二步,接警员将警单上群,信息员进行车辆人员信息查询,视频员将事故照片上群,视频巡查倒追。最后一步,接警员将结果上群,信息员对警单进行反馈并记录警情,视频员继续展开视频巡查。”

视频巡查+TPTU路面巡逻

事故的主动发现率逐步攀升

事故的主动发现率也在逐步攀升。“以往都是市民报警后我们才派出警力前往。”陶勇说,很多事故也因此耽误了时间,造成了短时间的道路拥堵。
如何解决这几分钟的空白?
杭州交警开展勤务机制改革9个月来事故的主动发现率等大幅提升
“那就需要我们主动发现警情。”通过视频巡查和TPTU(交警机动队)路面动态巡逻,杭州交警努力赶在市民报警前就到达事故现场,“很多市民看到我们都很惊讶,说都还没报警警察怎么就已到了。”

6架无人机空中巡区

5个月打击违法行为1400余起

除了地面的铁骑队,杭州交警还用上了无人机来提升快速发现和空地打击能力。
“杭州交警提醒您,‘道路千万条,安全第一条’……”从无人机中传出的预警提示,一遍遍督促着驾驶员规范行驶。据介绍,自1月投入使用以来,6架定制无人机每天工作7到8小时,事故拥堵预警120余次,引导事故撤离30余次,“空地结合”打击违法行为1400余起。
杭州交警开展勤务机制改革9个月来事故的主动发现率等大幅提升
“无人机主要应用于交通违法多发点段、事故拥堵后方路段、疲劳驾驶预警等多个场景。”蒋波说,过去,交警会将一辆警车停在高速导流带上用于预警,“但效果并不明显,很多人并不知道这辆警车的作用。”而无人机除了常规的喊话警报提醒外,还可以发射1—2公里的激光,LED屏上还打有“慢”字,通过“声、光、字”的结合可以很好地提醒驾驶员。
一架飞行在200米高空的无人机,能够拍摄到直线6公里左右范围的画面,对于交通违法行为可以第一时间取证,“在一些车流密集路段,连警用摩托也需花费较长时间抵达事故地点,无人机却可以迅速到场给出引导指令,有效疏散现场车辆。”

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