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杭州共享单车究竟有多饱和?闸弄口地铁口有条被“让”出来的人行道!

共享单车问题是老生常谈了,由于单车的大量普及和投放,影响市容市貌不说,还影响到了市民的正常出行。近期,时报热线28111111经常接到市民反映,闸弄口地铁站附近的人行道上,共享单车已经接近“饱和”,市民正常的通行也受到了阻碍。
2017-08-01 15:41:17  来源:浙青网-青年时报  作者:汤晨阳   编辑:王悦丰

站口人行道变成“车海”

一条被共享单车“让”出来的人行道

市民口中的“饱和”究竟有多“饱”?今天上午11点,时报记者乘坐地铁来到了闸弄口地铁站,从B出口走了出去。
乘坐电梯来到站口位置,记者看到,站口一侧的玻璃墙上贴着一张公告,上面写着:《杭州市轨道交通管理办法》依据第三十四条规定,禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围5米范围内堆放杂物、乱停车辆……
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从站口位置可以清楚看到,站口前东西向的人行道,被密密麻麻的共享单车和电瓶车占领,数量目测有三四百辆之多。在这片五颜六色的共享单车“车海”中,有两条被让出来的“绿色通道”,专供行人走路,宽度大约一米左右,倘若对面来人,两人恐怕要侧着身子擦肩而过了。
时报记者走了一圈,停放的众多共享单车中,以ofo小黄车居多,大约占了总数的二分之一。此外,小鸣单车,摩拜单车也不在少数。
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这样大规模的停放共享单车,是否合规呢?时报记者看到,人行道的内侧的地面上,是有用白线划出一块停车区域的,可面对庞大的随停需求,好像不太不够用。现场,百分之九十的车辆都停在了停车区域以外,人行道内侧,最多停放了有三排的共享单车。
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ofo员工:单车是上班族骑来的

在现场,时报记者遇到了一名正在休息的ofo小黄车员工老崔,老崔今年54岁了,负责摆放天城路和机场路上的共享单车,刚刚入职三个月,他打了个比喻,这些共享单车跟潮汐一样,早上会“涨潮”,傍晚会“退潮”,因为,这些共享单车大都是附近工作的上班族骑来的。
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老崔告诉时报记者,早上八九点钟的时候,闸弄口地铁口附近的共享单车数量最多,到了傍晚四五点,这些共享单车又被骑走了,“年轻人现在都坐地铁出行上班,这儿附近的居民区多,早上上班高峰期大家就骑着共享单车到地铁口,你说,总共就这么点停车位置,怎么够大家停呢?”
停不进划线区域,又赶着上班,这些上班族便将共享单车往地铁站站口的人行道上一扔,就离开了。这可苦了老崔,“我从早上八点半开始,到十一点半,我就一直在整理这些单车,既然规定的停车区域放满了,我们只好摆放到人行道上来,的确影响到行人走路了,可我能做的也就是摆放地整齐些。”老崔有些无奈。
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“不过大多数的市民,我上前劝阻不要乱停放,都还是会听的,他们会把单车推到稍远的地方去停放。”老崔补充说。
闸弄口地铁站其它出口情况如何呢?记者也转了一圈,情况大同小异:共享单车占去了人行道的二分之一,人流量大的时候,通行甚至要排队。

江干区城管局:目前仍在摸索

已约谈共享单车企业八次

随后,时报记者联系了江干区综合督查科科长吴华明。吴科长表示,在共享单车席卷中国各地的大背景下,如何妥善处理共享单车带来的一系列问题,目前企业和政府正在积极地摸索当中,“杭州的共享单车已经饱和了,我们江干区城管局从4月1号到现在,共约谈共享单车企业八次。截至8月1号,我们已有五次对违规停放的共享单车进行处罚。”
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吴科长介绍,目前杭州市城管委和共享单车企业已签订了承诺书。第一,企业应增加运营人员的投入,对共享单车进行维护和整理;第二,建立微信群,各城管局与各企业时刻保持联系,一有问题及时进行沟通解决;第三,不再在杭州继续投放共享单车。

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